Lokgehäuse
durch Ausrasten vorne anheben und nach hinten aus den Stiften schieben.
Der Motor wird durch eine Feder im
Führerhausdach auf das Fahrgestell gedrückt. Diese Feder muß herausgenommen
werden und der erhabene Ring weggefräst werden. Das Plättchen unter den
beiden Messingleiterbahnen der Radschleiffedern wird herausgezogen und durch
ein Stück Papier ersetzt.
Die beiden runden schwarzen
Entstörteile über der Motorzuleitung entfallen. Dazu wird das
Messingblech zu
den Motorkohlen an der jeweiligen Radschleifer - Leiterbahn hinter den
Röhrchen abgeschnitten und der
Ferritring abgezogen.
Die Messingleiterbahn Plus und
Masse zum Motor erhält je eine Litze schwarz und rot angelötet.
Litzen sind angelötet,
Papierplättchen eingeschoben und hier ist die Stelle, an welcher der Motor
mit WENIG Sekundenkleber angeklebt wird hellblau markiert.
Fast immer wird eine gebrauchte Lok
digitalisiert, daher werden beide Motorkohlen herausgenommen und der
Kupferkollektor wird mit einem Glashaarpinsel vorsichtig gereinigt.
Anschließend die Kohlen wieder einlegen und die Andruckfeder wieder auf die
Kohlen heben. An der im Bild sichtbaren Stelle wird je eine Litze grau und
orange angelötet.
Motor ist eingeklebt.
Decoder wird mit Doppelklebeband auf den Motor geklebt und verdrahtet. Pin 1
grau an motor, Pin 2 orange an Motor, Pin 3 schwarz an Radschleifer und Pin 4
rot an Radschleifer.
Einstellung: Adresse XX,
Höchstgeschwindigkeit 3, Anfahr -und Bremsverzögerung 3,
Impuls 2 , Halteabschnitte nach Belieben. Da die Lok eine
"Rennsemmel" ist reicht Geschwindigkeit 3 vollkommen aus. Der
Besitzer wird die Lok wahrscheinlich nur wegen der Simplexkupplung einsetzen.
