Hier wird zuerst der Befestigungszapfen der Schraube abgefräst. ( Bohrzwerg mit Trapezfräser per Hand). Dann werden viele Löcher 1,5mm gebohrt und der Lautsprecher 1 so mit Zweikomponentenkleber eingeklebt, das der Magnet oben bündig mit der Oberfläche abschließt. Zwei Litzen anlöten und den LS Magneten oben isolieren, ( Farbe oder Tesafilm) damit er auf der aufgesetzten Platine keine Leiterbahnen kurzschließen kann. Beide Litzen durch das ehemalige Schraubenloch in der Platine ziehen und Platine auflegen. Die Litzen schauen jetzt auf der Oberseite der Platine neben den Lötstellen für Plus und Masse von den Radschleifern heraus. Diese werden im nächsten Bild zusammengesetzt.

Als Ersatz haben wir uns zwei Getriebegehäuse mit Kupplungsaufnahme besorgt. Diese sind mit Radschleifern versehen. Von den alten Drehgestellen werden nur die Blenden benötigt. Also, Achsen entnehmen, aus den neuen Getriebegehäusen das mittlere und obere Zahnrad durch Herausstoßen der Achsen entfernen, damit die Räder inklusive Zahnrädern leichter laufen, Achsen einbauen mit alten Blenden und Kupplungsaufnahme einschieben, Kupplung einrasten. Nächster Schritt ist das Bearbeiten des Gewichtsblockes. Durch Ausfräsen oder Sägen / Feilen werden die Ränder wie im Bild bearbeitet.

 

 

Die Seitenwände sind von der Mitte bis Mitte Drehgestellzapfen abgetragen, die Verbindung am Boden ist ebenfalls weggefallen, die Plastiknase hier wird weggeschnitten. Unterteil und Block rasten auch so noch gut ein. Wenn Licht vorn und hinten gewünscht wird, muss statt des Schaltdecoders ein Lokdecoder genommen werden. Dieser wird vor Einbau mit einem Widerstand 47 Ohm 1 Watt an den beiden Motoranschlüssen mit der gewünschten Adresse programmiert und danach der Widerstand abgelötet. Zweite Möglichkeit ist, das Licht direkt an Plus / Masse zu löten, es brennt dann immer. Auf der linken Seite wird der Kondensator kurz vor dem Drehzapfen eingeklebt. Er dient zur Überbrückung von Stromausfällen wegen schmutziger Gleise.

Der Schaltdecoder wird mit Plus- und Masselitze an den Platinenlötpunkten festgelötet und mit Doppelklebeband auf der Platine aufgeklebt.

 

 

Der DGE micro XS Baustein wird mit dem DHFS00  verbunden und beide Lautsprecher parallel angelötet, grüne Kabel. Nun erfolgt die Funktionsprobe. Lok auf das Gleis setzen, Strom einschalten, LS knackt kurz. Licht einschalten, Diesel legt los. Mit jeder Fahrstufe ändert sich das Geräusch, Druck auf die F Taste lässt das Horn ertönen. Bei Verzögerung bis zum Stillstand quietschen die Bremsen an Fahrstufe 3. Programmiert wird der Soundbaustein für Selectrix mit CV 903 auf 003 und CV 912 auf 002 für hohes Horn oder CV 912 auf 001 für tiefes Horn. Da die DHS200 SX und DHS250 DCC Decoder vom Hersteller aus mit Sound auf Adresse + 1 programmiert sind, sollten N-Bahner, die alles auf einer Adresse haben wollen, den Decoder gleich mit Einstellung: CV003 = Lokadresse, CV004= Lokadresse, CV007 = 001 und CV016 = 1 bestellen. CV016=1 heißt, die Lok fährt erst bei Fahrstufe 2 an, während der Sound schon bei 1 ansteigt. Bevor das Gehäuse aufgesetzt wird, werden die Lötanschlüsse von LS und DGE micro XS mit Farbe isoliert, dann müssen mit einem 0,2 oder 0,3mm Bohrer Schalllöcher in das mittlere und vordere Lüftergitter gebohrt werden, der Sound ist dann lauter. Zum Schluss mit den Puffern das Gehäuse wieder befestigen.

 Viel Spaß mit dem Dieselgeräusch.